Slik løfter vi togtilbudet på Østlandet
Fra 2028 blir alle togene på Østlandet åpne for alle – også avgangene Flytoget kjører i dag. Det vil gi langt flere avganger og bedre kapasitet. Fordi et godt togtilbud henger sammen.
La oss utnytte plassen bedre
Hver dag skal rundt to millioner mennesker på Østlandet flytte på seg. Mange av dem tar toget, men de fleste skal ikke rekke et fly. De skal rekke barnehager, morgenmøter og kampstarter. Vi sier at hver tur teller. Det betyr at Petter som må hente datteren i barnehagen, er like viktig som Sissel som skal til Gardermoen på jobbreise.
– Jeg håper hverdagen min blir litt enklere
Mads (35) skal rekke å hente barna. Hilde (41) skal rekke pasienter. Togpassasjerene blir stadig flere, men kapasiteten gjennom Oslo er sprengt. Fra 2028 må derfor alle dele på plassen.
Slik løfter vi togtilbudet
Derfor er et samlet togtilbud til det beste for alle
Bedre kapasitet
I dag er det begrenset plass til togene på jernbanenettet rundt Oslo. Både økt etterspørsel og befolkningsvekst fører til trengsel og fulle region- og lokaltog, mens flytogene ofte har mange ledige seter. Derfor har Jernbanedirektoratet bestemt at alle tog skal være åpne for alle reisende, slik at vi fordeler plassen best mulig. Senest i 2028 vil også avgangene Flytoget kjører i dag, bli en del av Vys ordinære regiontogtilbud på Østlandet.
Flere avganger
Ved å samle togtilbudet, kan Vy lage en helt ny rutemodell, som vil gi et bedre tilbud for alle. Vi kan få 10 avganger i timen mellom Oslo S og Gardermoen. Samt vi kan få et mye bedre togtilbud særlig i Drammen, som får tre nye avganger i timen til Oslo. Og Lillestrøm, som kan få fem nye avganger i timen til Oslo.
Mer bærekraftig
Skal vi nå bærekraftsmålene, må flere reise kollektivt. Et samlet togtilbud vil gi plass til flere reisende. Ikke minst vil flere avganger og bedre plass gjøre at flere velger toget framfor bilen.
Slik blir togtilbudet i 2028
- Drammen–Oslo S: Fra fem avganger i timen i dag, til ti avganger i timen
- Lillestrøm–Oslo S: Fra opptil ni avganger i timen i dag, til opptil tolv avganger i timen
- Lillestrøm–Oslo Lufthavn: Fra tre Vy-avganger og tre Flytog-avganger i timen i dag, til opptil åtte Vy-avganger i timen
- Drammen–Oslo Lufthavn: Fra tre Vy-avganger og tre Flytog-avganger i timen i dag, til åtte Vy-avganger i timen
Ofte stilte spørsmål om det nye togtilbudet
Gjennom Oslo er kapasiteten sprengt. Derfor har Jernbanedirektoratet anbefalt at det separate togtilbudet til Oslo lufthavn, som Flytoget kjører i dag, integreres i regiontogtilbudet. Dermed blir togene åpne for alle reisende, med av- og påstigning underveis mellom Drammen og Oslo lufthavn.
Et samlet togtilbud åpner for en helt ny rutemodell på Østlandet. Vy foreslår at dagens timinuttersfrekvens utvides mellom Asker–Lillestrøm til Drammen–Eidsvoll, som kan gi muligheter for direktetog fra Halden, Mysen og Ski til Gardermoen. Siden togene er åpne for alle, blir togtilbudet dermed bedre for både pendlere og flyreisende. Og vi unngår at pendlere må stå som sild i tønne på perrongen og vente på stappfulle rushtidstog, mens halvtomme flytog suser forbi.
Det er planlagt at Vy overtar Flytogets strekninger fra 2028, men forbedringene kan også komme tidligere.
Nei. Dersom Flytoget ble tildelt en eller begge trafikkavtalen(e), ville de selv fått oppdraget med å integrere øvrige ruter i togtilbudet til og fra Oslo lufthavn. Selve togene ville også blitt byttet ut med de togene som i dag kjører som regiontog (såkalte Flirt-tog) på store deler av Østlandet.
Vys reisegaranti gir samme rettigheter som Flytogets reisegaranti. En forskjell er at Flytoget har et samarbeid med SAS, som gjør at kundene slipper å legge ut for ny flybillett selv. SAS håndterer dette for kundene, bestiller nye billetter (uavhengig av hvem du flyr med) og fakturerer Flytoget i etterkant. Denne ordningen for de flyreisende vil vi søke å videreføre når tilbringertjenesten integreres i det øvrige togtilbudet.
Vy vil sørge for at togreisen til og fra Oslo lufthavn blir så enkel, forutsigbar og komfortabel som mulig! Kjøp av billett, informasjon på stasjonene og bagasjeplass om bord må være så bra at alle velger toget til og fra Gardermoen og ellers. Det viktigste for oss er å finne ut hva kundene ønsker og trenger, og deretter forsøke å tilpasse tilbudet vårt etter det.
Det å miste et fly kan ha større konsekvenser enn å komme for sent på kontoret. Vi vil selvfølgelig se på om vi skal ha noe ekstra beredskap for reisende til og fra Oslo lufthavn, dersom det skulle skje noe som gjør at togene ikke kan kjøre. Det er ikke avklart enda, men er en del av det vi vil jobbe med fremover.
Nei. Det er ikke Vy, men Jernbanedirektoratet som har det faglige ansvaret for utvikling av togtilbudet i Norge. De har i to grundige analyser, som ble gjennomført i 2019 og 2020, konkludert med at Flytogets ruteleier bør inngå i det ordinære regiontogtilbudet for å utnytte kapasiteten gjennom Oslo bedre.
Jernbanedirektoratet fikk støtte for denne anbefalingen av Samferdselsdepartementet, og iverksatte tildeling av Østlandet 1 og Østlandet 2. Flytogets ruteleier inngår i Østlandet 2 fra senest 2028. Flytoget ga tilbud på Østlandet 2, og ville (dersom de ble tildelt trafikkavtalen), selv fått oppdraget med å integrere tilbringertjenesten, og erstatte sine nåværende tog med Flirt-tog som er åpne for alle reisende.
Da Jernbanedirektoratet valgte å tildele begge kontraktene til Vy på grunn av lavere pris ved samlet drift, ble Flytoget stående uten trafikkavtale fra 2028.