Endringer i rutetilbudet på Østlandet

Det er et stort puslespill og mange ting å ta hensyn til for å få togtrafikken på Østlandet til å gå opp. At Bane NOR må utbedre og tilpasse verkstedsområdet er forståelig, men når deler av verkstedet er stengt i lengre perioder betyr det at vi ikke klarer å opprettholde normalt vedlikehold og normal trafikk.

Sundland er hovedbasen vår for vedlikehold av tog på Østlandet. Her vedlikeholder vi rundt halvparten av alle togene, og verkstedet er helt essensielt i det daglige arbeidet vi gjør for å holde togene våre i gang.

Det betyr at vi dessverre må kjøre med færre vogner og seter enn normalt på enkelte avganger i rushtiden på Østlandet frem til sommeren. Det kan også være enkelte dager der vi har ekstra få tog tilgjengelig, dersom konsekvensene av Bane NORs arbeid blir større enn vi tror. Da må vi vurdere å innstille tog – i tillegg til at vi allerede kjører med færre vogner.

Selv om vi gjør alt vi kan for å minimere konsekvensene av at verkstedet er stengt, klarer vi ikke å kjøre som normalt.

Dette er en uheldig situasjon som vi er veldig lei oss for, og vi har stor medfølelse overfor kundene våre, som allerede er slitne av de mange problemene på jernbanen.

Er det trygt å være om bord på stappfulle tog?

Det enkle svaret er ja. Sikkerhet er svært viktig for oss, og vi gjør ingenting som går på bekostning av sikkerheten. Det er et stort ansvar å frakte så mange mennesker, og det er vi klar over.

Konduktørene våre er trent i å håndtere nødsituasjoner om bord i tog, og sjekker toget både i forkant av, underveis og etter reisen for å se at alt er slik det skal være.

At det er flere passasjerer enn det er sitteplasser utgjør ikke en sikkerhetsrisiko i seg selv. Togene kan ha minst like mange stående som sittende passasjerer, og dette påvirker ikke bremsesystemet, bæreevne eller evakuering i en nødsituasjon.

Det er utstyr til evakuering om bord, det er mange dører for å sikre en eventuell rask evakuering og konduktørene har også ekstra utstyr tilgjengelig i en egen nødkoffert.

Vi skal være de første til å anerkjenne at det ikke er en god opplevelse å stå på et stappfullt enkeltsett i rush. Det er ikke slik vi ønsker at det skal være, og vi jobber hver dag for at togtilbudet skal bli mer pålitelig, komfortabelt og stabilt.