Vurdering av Flytogets rapport

Bakgrunn for rapporten

Vista Analyse har på oppdrag for Flytoget skrevet en rapport som konkluderer med at det er samfunnsøkonomisk lønnsomt å beholde tilbringertjenesten til Oslo Lufthavn slik som den er i dag. Ekstern kontroll av offentlige utredninger er en trygghet for både politikere og publikum – men for å si det med samfunnsøkonomi: partielle analyser kan ikke i seg selv brukes for å motbevise en helhetlig vurdering.

WSP har på oppdrag av Vy vurdert Flytogets rapport. WSP mener Vista-rapporten er egnet til å belyse en del effekter og virkninger knyttet til tilbringertilbudet til Oslo lufthavn isolert sett. Hovedutfordringen er at analysen til Flytoget er avgrenset slik at den kun ser på reiser til Oslo lufthavn, og ikke hvordan alle andre reisende på Østlandet berøres.

Kritisk med et effektivt jernbanetilbud

Jernbanetilbudet er kritisk for å sikre et effektivt framføring av gods og persontransport på Østlandet, og viktig for nå målene utslippsfritt transportsystem. I en samfunnsøkonomisk analyse skal alle vesentlige virkninger inkluderes. Å utelate de positive virkningene av en integrering for arbeidsreiser inn og ut av Oslo er en av manglene i rapporten.

Jernbanedirektoratets utredning fra 2019 fremhever at det er disse reisende som vil oppleve mye av nytten av å integrere tilbringertjenesten fordi det vil bli en betydelig bedre kapasitet på for et stort flertall av de reisende. Et godt tilbringertilbud vil også bestå. En integrering av tilbringertilbudet vil skape store nettverkseffekter for hele transportsystemet ved å redusere ventetid på nye tog på alle stasjoner langs linjen. Ved å utelate slike virkninger kan ikke Flytogets analyse kalles en fullstendig samfunnsøkonomisk analyse

Konsekvensen av dagens tilbringertjeneste

En konsekvens av å beholde dagens tilbringertjeneste etter 2028 er økt trengsel på region- og regionekspresstogene i årene fremover. Statistikken viser at mens antall reiser på regiontogene har tatt seg kraftig opp etter pandemien er reiseutviklingen på Flytogene flat. Fortsetter denne trenden uten å øke kapasiteten på Vys linjer vil det innebærer at en del av de reisende vil velge bil fremfor tog, fordi togene fra Vy blir fulle i rushtid. Vista viser bare kapasitet over hele linjer, men burde heller undersøkt dimensjonerende snitt der kapasiteten er mest kritisk. Å ikke hensynta denne problematikken vil gi mer kø, kork og kaos for gods- og persontransporten inn og ut av Oslo.